Triumph Motorcycles
Schweiz German
| Nennleistung EK | 106 PS (78 kW) @ 11,850 U/min |
|---|---|
| Max. Drehmoment | 68 Nm @ 9,750 U/min |
| Vorderradbremsen | Twin 310 mm floating discs, Nissin 2-piston sliding calipers, switchable ABS |
| Hinterradbremsen | Single 220 mm disc, Brembo single piston caliper, switchable ABS |
| Aufhängung v. | KYB, 41 mm Upside-Down-Gabel, 110 mm Federweg |
| Aufhängung h. | KYB Monoshock, 125mm Federweg |
| Typ | Flüssigkeitsgekühlter dohc-Reihendreizylinder, vier Ventile |
|---|---|
| Hubraum | 675cm3 |
| Bore/Stroke | 74.0 mm / 52.3 mm |
| Compression | 12.85:1 |
| Nennleistung EK | 106 PS (78 kW) @ 11,850 U/min |
| Max. Drehmoment | 68 Nm @ 9,750 U/min |
| Gemischaufbereitung | Sequentielle Multipoint-Einspritzung mit SLS |
| Auspuff | 3-in-1-Edelstahlauspuffanlage mit Schalldämpfer unter dem Motor |
| Endantrieb | O-ring-Kette |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad |
| Getriebe | 6-speed |
| Rahmen | Leichtmetall-Brückenrahmen |
|---|---|
| Hinterradschwinge | Zweiarm-Leichtmetallschwinge |
| Vorderrad | Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 3.5 in |
| Hinterrad | Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 5.5 in |
| Vorderreifen | 120/70 ZR17 |
| Hinterreifen | 180/55 ZR17 |
| Aufhängung v. | KYB, 41 mm Upside-Down-Gabel, 110 mm Federweg |
| Aufhängung h. | KYB Monoshock, 125mm Federweg |
| Vorderradbremsen | Twin 310 mm floating discs, Nissin 2-piston sliding calipers, switchable ABS |
| Hinterradbremsen | Single 220 mm disc, Brembo single piston caliper, switchable ABS |
| Instrumente und Funktionen | LCD-Multifunktionsanzeige mit Digital-Tacho, Bordcomputer, Laptimer, analoger Drehzahlmesser, Ganganzeige, programmierbare Gangwechselanzeige und Uhr, abschaltbares ABS (wenn vorhanden) |
| Breite, Lenker | 740 mm |
|---|---|
| Höhe ohne Spiegel | 1060 mm |
| Seat Height | 800 mm |
| Radstand | 1410 mm |
| Lenkkopfwinkel | 24.1 º |
| Nachlauf | 99.6 mm |
| Tankvolumen | 17.4 L |
| Constant Speed 56mph/90kph | 4.1 L/100 km |
|---|---|
| Constant Speed 75mph/120kph | 5.3 L/100 km |
Dieses Motorrad verkörpert voll und ganz den Spirit von Triumph. Wendig, spritzig, ausdrucksstark, charaktervoll, zu allem bereit und gut aussehend.
Sein 675 cm3 Motor brummelt, knurrt und grollt, wenn Sie ihn durch die Gänge jagen, und dank eines komplett neuen Fahrwerks ist das Handlung nun noch präziser und intuitiver als je zuvor. Und das will etwas heißen.
Die Verkleidung ist ebenfalls neu. Farben treten über die gesamte Länge der Maschine als scharf geschnittene Flächen in Erscheinung, vom schmalen Heck über den schlanken Tank und die knappe Seitenverkleidung des Kühlers bis hin zum vorderen Kotflügel. Perfekt ergänzt durch das markante Design der neuen Räder.
Sie werden schnell erkennen, dass die Street Triple überall zuhause ist, auf der Rennstrecke genau wie im dichten Stadtverkehr.
Wir haben ein Motorrad geschaffen, mit dem selbst eine noch so triste Fahrt zur Arbeit zum absoluten Vergnügen wird.
Mit unserer Street Triple R haben wir das Nonplusultra an ausgefeilter, mitreißender Supersport-Performance geschaffen, verpackt in einem atemberaubenden Streetfighter-Design.
Als Basis gab es kein besseres Motorrad als unsere neue 2013er Street Triple. Sie hatte den Vorteil, bereits mit einem erstklassigen Motor und einer umwerfenden, gradlinigen Optik ausgestattet zu sein.
Für die Street Triple R haben wir sie um eine einstellbare High-End-Aufhängung und radial montierte 4-Kolben-Bremsen ergänzt, die Geometrie geschärft und ein paar optische Details hinzugefügt, die signalisieren, dass dieses Motorrad anders ist.
All das gibt es als Zugabe zu all den Änderungen, die wir für 2013 an beiden Street Triples vorgenommen haben. Und deshalb reicht auch nichts an die Street Triple R heran.
